Les infrastructures portuaires tels que le terminal à conteneurs joue un rôle central dans le transport mondial de marchandises et dans le développement économique.
Les opérations de manutention des conteneurs sont effectuées avec les moyens de levage y compris le Reach Stacker, les grues à conteneurs (STS) ou (STS–AD) Ship-to-Shore automatisés ou Automated Driving, le système automatisé RTG o ARTG, les grues à portique sur rails, etc.
L’introduction des technologies et l’utilisation de grues automatisées ou Automated Robot Cranes (ARC) dans les ports représente la solution idéale pour réduire la congestion du terminal et augmenter sa capacité.
L’ARC peut fonctionner en mode autonome ou être commandés par un opérateur.
L’opérateur humain gère ou supervise la grue autonome depuis une salle de contrôle, lorsqu’il y a présence de risques. Afin de soutenir efficacement les opérations à distance, les grues automatisées sont équipées de caméras et d’outils, direction automatique, dispositif de micro-mouvement, laser et/ou capteurs (IR), anti-collision, capteurs de navigation, positionnement automatique des portiques et chariots, contrôleurs, systèmes de détection de position ou Position Detection Systems (PDS), détection de position de conteneurs, etc.
La formation représente une étape importante pour les opérateurs impliquées dans l’utilisation des technologies autonomes. La simulation virtuelle est la solution de formation, peut être utilisée dans les environnements de formation pour réduire les risques et les coûts.
Jessica Moro
DSO
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Couverture: LBTC Port of Long Beach by DENNIS SCHROEDER / NREL, National Renewable Energy Lab
